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信息來源：湖北程力專用汽車有限公司

 助力轉(zhuǎn)向，顧名思義，是協(xié)助高空作業(yè)車方向調(diào)整，為駕駛員減輕操縱轉(zhuǎn)向盤的用力強度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在提高車輛行駛的安全性、經(jīng)濟性上也有一定的作用。
    目前的高空作業(yè)車方向助力大致可以分為三種:
    1.機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：一般高空作業(yè)車使用機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V形傳動帶、儲油罐等部件構(gòu)成。機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，而且在車速較低并且大角度轉(zhuǎn)向時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以，在一定程度上浪費了動力，相比來講，其能耗就稍高些。駕駛裝備機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車，在低速轉(zhuǎn)彎的時候，會覺得方向比較沉，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也會有所升高。同時，由于液壓泵的壓力很大，其系統(tǒng)本身各部件的消耗也比較大。
    2.電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。 汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。是使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
    3.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：對于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的高空作業(yè)車，盡管其結(jié)構(gòu)相對簡一單，但保養(yǎng)起來比較麻煩。如果出現(xiàn)方向沉，或者轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向不精確的情況，就要用專用檢測儀器來檢查。
各種轉(zhuǎn)向助力的高空作業(yè)車具務(wù)各自的優(yōu)勢與缺點，選擇合適的就對了。
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